Традиция плотоводческого дела Сядьте на пароход и увлекайтесь атмосферой старых времен. «Привеееееееееееет»,- несется Влтавой традиционное плотоводческое приветствие и величественные плоты из южночешского дерева плывут беспрепятственно дальше рекой. От Вышшего Брода до Гамбурга через Прагу несколько столетий плыли плоты из связанного дерева и до сих пор мы можем в Праге найти следы этой замечательной традиции. Первое надежное упоминание о сплаве плотов на Влтаве датируется 1316 годом, последний плот приплыл на незавершенную плотину Орлик 12.09.1960 года. Пражские речники жили в древнечешском посёлке рыбаков Подскалье, сегодня Вытонь, поэтому их часто называли Подскальниками. Посёлок Подскалье существовал уже с конца XII века, и его обитатели постепенно получили монопольное право на торговлю с деревом, которое сюда приплывало по Влтаве. Вытонь был древнечешским управлением, которое начисляло мыто за дерево, которое приплывало по Влтаве на пражский рынок. Кроме торговли с деревом подскалаки зарабатывали на пропитание как речники на плотах и суднах, летом они занимались добычей песка со дна, а зимой подзарабатывали как ледоколы. Из плотоводческого посёлка Подскалья сохранилась уникальная Подскальская таможня на Вытони, служащая в качестве музея и общество «Влтаван», основанное для поддержки не только сплавщиков, оживляет плотоводческие традиции до сих пор. Посетите Музей города-столицы Праги и экспозицию Исчезнувшего Подскалья – плоты и судна на Влтаве. Увидите точную модель плотового источника, инструменты используемые речниками, и уникальную пару подлинных весел из плота, которая была случайно обнаружена на чердаке таможни при ее недавней реконструкции. В центре помещения находится модель Подскалья – старого речного посёлка в таком виде, в каком он был в 1870 году.
Традиция грузового транспорта
Влтава была в прошлом важной магистралью. У возрождения перевозок дальнего следования ввозным транспортом на Влтаве стояли габсбурские правители, которые поддерживали спуск по реке. Первое судно, загруженное австрийской солью, прибыло в Прагу из Чешских Будейовиц в 1550 году. Грузовое судоходство на Центральной Влтаве перестало существовать в конце 40-х лет ХХ века в результате строительства плотин. Между Прагой и Мельником — в отличие от Центральной Влтавы - грузовое судоходство существовало до сегодняшних дней. Перевозка груза проводилась на деревянных грузовых судах, так наз. «шифах», которые против течения тянули лошади. От конца XIX века для буксира лодок использовались также пароходы. Позже пришли моторные буксиры и грузовые суда.
Производство льда
Традиционный способ заработка средств для существования, который был обязательным для обеспечения природного льда, с помощью которого охлаждали не только пиво, но и хранили пищевые продукты. В Праге лед обычно добывали ледоколы прямо из замерзшей Влтавы, и хранили его в ямах в земле. Обычно ледоколы в летний период работали как плотоводы. Позднее пражские трактирщики и владельцы ресторанов основали торговое общество «Акционерные льдозаводы», которое в 1909 - 1911 гг. построило ареал Браницких льдозаводов. Лед хранился здесь в течение всего года и с помощью тяжелых грузовых телег, которые тянули лошади, на протяжении года его развозили по отдельным трактирам по всей Праге и ее окрестностях. Первоначальная работа льдозавода была прекращена в 1954 году в связи со строительством Влтавского водяного каскада, что фактически привело к тому, что Влтава в настоящее время совсем не замерзает.
Закройте глаза и перенеситесь во времена, когда по Влтаве плыли колонны плотов, а зимой на ней рубили лед для охлаждения пива и насладитесь уникальным волшебством Праги.